这是当下也是时髦的做法，但是由于技术和供应链上的双重难度，目前还没有成熟量产的产品，三星s8已经放弃，苹果能否量产还是未知数。目前从芯片到模组到与屏幕的整合还没有成熟的产品。
从技术方案上有两个方向：in display和under display。区别在于in display是将指纹的红外发光二极管、红外接收传感器都植入到oled像素矩阵中；under display则是把指纹的红外发光二极管、红外接收传感器还做成一个独立的模组贴合在屏幕的下方。
在一些北部地区，群创17.3寸代理n173hca-ea3，冬天非常冷，群创17.3寸液晶屏n173hce-e31，普通液晶屏无法工作。这些时候就需要抗高低温的液晶显示屏，为车主显示行车信息，保驾---。
现在液晶屏技术已经越来越成熟了。液晶屏在车内的应用也越来越多的今天，液晶屏已经可以做到完全满足汽车多变的工作环境和工作要求。
液晶屏幕在汽车应用这件事儿上，已经完成了非常大的转变。当科技产品进入制造行业一但找到方向，发展速度就会相当迅猛。
可见，不管是under display还是in display，都必须配合oled屏幕。oled由于没有背光层，厚度比lcd模组薄很多。据笔者询问业内人士得知，oled屏薄一般可做到0.15mm，群创17.3，lcd模组薄一般可做0.5mm，因此，群创17.3寸液晶屏n173hce-g32，为匹配oled屏的厚度，正面盖板的指纹模组厚度也急需压缩。
另外，因oled屏幕自发光的特性，使得各像素之间可以留有一定间隔，---光线透过（光学指纹识别就是依靠光线反射）。但我们知道，屏幕分辨率（ppi）越高，像素之间的间隔也就越小。因此高分辨率下如何---指纹能准确识别也是一大难题。
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