这对于坚持前置指纹的手机厂商是比较务实的做法，既保持了产品原有的设计风格又不增加太大的实现难度。
厚度的减薄主要通过改变芯片的封装方式来实现，目前可选的封装方式有tsv和fan out两种，厚度可以比传统的lga芯片降低0.4-0.6mm。由于tsv和fan out都是晶圆级的封装，所以盖板贴合过程芯片容易受损，群创17.3，对模组厂的设备、工艺和环境要求比lga要高。
另外主动式芯片由于是多芯片方案，有driver 芯片的存在，对采用晶圆级封装带来了较大的难度，也给后续盖板贴合带来了诸多---。被动式单芯片方案在今年的盖板应用上反而具备优势。
这两种储存电容架构，图中可以很明显地知道，cs on gate由于不必像cs on common需要增加一条额外的common走线，所以其开口率(aperture ratio)比较大。而开口率的大小是影响面板的亮度与设计的重要因素，所以现今面板的设计大多使用cs on gate的方式。但是由于cs on gate方式的储存电容是由下一条的gate走线与显示电极之间形成的(请见图2中cs on gate与cs on common的等效电路)，
乘用车上至少以下重要报警信息必须在液晶屏外有显示：abs故障、转向信号、tpms报警。对于液晶屏的尺寸，群创17.3寸液晶屏n173hce-e31，也给出了性的标准。7寸以上的屏幕刷新率：屏幕25hz， 指针50hz。
首先汽车的工作环境相对复杂。无论早晚还是春夏秋冬，无论在在各地不同的地区，群创17.3寸代理n173hca-ea3，在我们需要的时候爱车就会工作。汽车在夏天会被日晒，车厢温度非常高，车内的电子元件必须能够和汽车一起工作，不能出问题。
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