全液晶仪表是不带有物理指针、主要通过液晶屏向驾驶者显示数字、符号等信息的液晶仪表总成。组合液晶仪表同时带有传统指针仪表盘、液晶屏及其它显示的仪表总成。
所谓的液晶屏，即利用液晶的光电效应，把电场、光线等变化转换成可视信号来显示信息的显示器件。包括段码液晶屏、点阵液晶屏、 tft液晶屏等。
仪表的启动时间（不带开机画面）为从上电开始到屏幕稳定显示车辆信息的时间。响应时间是当信号从下限值到上限值（或上限值到下限值） 阶跃变化时指针或数字平稳地指示到上限值对应的位置所需要的时间。
2017年前后，液晶屏，下达了行业标准制修订计划，ltn173kt02-301液晶屏，由汽车技术研究中心组织国内的整车生产企业、 液晶仪表生产企业、检测机构等共同开展标准的制定。
与液晶仪表常相伴的是中控液晶显示，比如特斯拉、小鹏汽车、比亚迪等车型都有堪比电脑大屏的出现，但相对中控系统和舒适---系统等产品，lp173wf4-spf2液晶屏，仪表的安全等级和液晶屏的要求都要高，在座舱电子中技术含量重。
比如说因仪表于行车安全之重要，要考虑到可能的死机黑屏下，如何避免驾驶员盲开，如何充分发挥液晶屏的优势在显示报警上给客户更清晰更方便的提示，如何在追求亮度和提高液晶屏的寿命之间进行取舍等。
目前传统的电容式指纹识别芯片，无论是主动式还是被动式，a规液晶屏lp173wf4-spf1，技术都已经成熟；能够提供成熟的支持coating产品的芯片厂商不下十家。进入2017年，价格竞争激烈，各家芯片价格普遍到1美金左右。据晶圆代工业人士分析1美金已经达到主动式芯片的成本线，距离被动式芯片的成本也只有30%左右的空间。
所以各芯片厂家纷纷祭出后两招，即缩小感应区面积和采用固定尺寸的qfn封装，不过这显然是以损失用户体验和id设计的灵活性为代价的。
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