全液晶仪表是不带有物理指针、主要通过液晶屏向驾驶者显示数字、符号等信息的液晶仪表总成。组合液晶仪表同时带有传统指针仪表盘、液晶屏及其它显示的仪表总成。
所谓的液晶屏，即利用液晶的光电效应，把电场、光线等变化转换成可视信号来显示信息的显示器件。包括段码液晶屏、点阵液晶屏、 tft液晶屏等。
仪表的启动时间（不带开机画面）为从上电开始到屏幕稳定显示车辆信息的时间。响应时间是当信号从下限值到上限值（或上限值到下限值） 阶跃变化时指针或数字平稳地指示到上限值对应的位置所需要的时间。
一般常见的储存电容架构有两种，分别是cs on gate与cs on common这两种。顾名思义，两者的主要差别在于储存电容是利用gate走线或是common走线来完成。在上一期文章中曾提到，储存电容主要是为了让充好电的电压能保持到下一次更新画面的时候之用，所以必须像在cmos的制程之中，利用不同层的走线来形成平行板电容。而在tft lcd的制程中，则是利用显示电极与gate走线或common走线所形成的平行板电容，来制作出储存电容cs。
2017年前后，下达了行业标准制修订计划，由汽车技术研究中心组织国内的整车生产企业、 液晶仪表生产企业、检测机构等共同开展标准的制定。
与液晶仪表常相伴的是中控液晶显示，比如特斯拉、小鹏汽车、比亚迪等车型都有堪比电脑大屏的出现，但相对中控系统和舒适---系统等产品，全新原---173han01.3液晶屏，仪表的安全等级和液晶屏的要求都要高，在座舱电子中技术含量重。
比如说因仪表于行车安全之重要，要考虑到可能的死机黑屏下，如何避免驾驶员盲开，如何充分发挥液晶屏的优势在显示报警上给客户更清晰更方便的提示，如何在追求亮度和提高液晶屏的寿命之间进行取舍等。
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