乘用车上至少以下重要报警信息必须在液晶屏外有显示：abs故障、转向信号、tpms报警。对于液晶屏的尺寸，也给出了性的标准。7寸以上的屏幕刷新率：屏幕25hz， 指针50hz。
首先汽车的工作环境相对复杂。无论早晚还是春夏秋冬，无论在在各地不同的地区，在我们需要的时候爱车就会工作。汽车在夏天会被日晒，车厢温度非常高，车内的电子元件必须能够和汽车一起工作，不能出问题。
背光板发出的光线在穿过层偏振过滤层之后进入包含成千上万液晶液滴的液晶层。液晶层中的液滴都被包含在细小的单元格结构中，一个或多个单元格构成屏幕上的一个像素。在玻璃板与液晶材料之间是透明的电极，电极分为行和列，在行与列的交叉点上，通过改变电压而改变液晶的旋光状态，液晶材料的作用类似于一个个小的光阀。在液晶材料周边是控制电路部分和驱动电路部分。当lcd中的电极产生电场时，液晶分子就会产生扭曲，从而将穿越其中的光线进行有规则的折射，然后经过第二层过滤层的过滤在屏幕上显示出来。
这是当下也是时髦的做法，但是由于技术和供应链上的双重难度，b173rw01 v4液晶屏，目前还没有成熟量产的产品，三星s8已经放弃，苹果能否量产还是未知数。目前从芯片到模组到与屏幕的整合还没有成熟的产品。
从技术方案上有两个方向：in display和under display。区别在于in display是将指纹的红外发光二极管、红外接收传感器都植入到oled像素矩阵中；under display则是把指纹的红外发光二极管、红外接收传感器还做成一个独立的模组贴合在屏幕的下方。
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